不忘初心，牢记使命。1998年4月13日，上海航运交易所正式发布中国出口集装箱运价指数（CCFI），这是上海航运交易所，也是中国发布的第一个国际航运运价指数。当我们回首过去的20年，发现CCFI的发布是一个起点，代表着中国航运全面融入全球，代表着中国贸易引领全球航运，代表着中国价格影响全球。天津货代

价格指标天然具有周期性，当运价指数数据积累到一定时期，就能很好地回溯市场的历史周期。CCFI自1998年发布至今已经20年，集运市场大致经历了5个周期，第6个周期从2016年开启。CCFI完整地反映出了这些周期的特征。

2008年全球金融危机爆发前，需求端主导集运市场，CCFI的三起三落真实地反映出了全球货物贸易的发展和集装箱运输需求的变化对市场的作用。此阶段中，三次上升的特点有所不同：从1998年的快速上升并长期保持，到2002年起的缓慢爬升，再到2006年起的震荡攀升，每次上升的难度在增加。原因在于供给端船队规模快速增长。全球金融危机爆发前，集运市场需求增长基本保持在10%左右，而供给的增长从5%升至15%。

全球金融危机爆发后，集运市场需求增长的驱动力明显减弱（增幅缩窄至0～5%区间内），供给侧结构性改革对市场的提振发挥了主导作用（供给增长从10%降至5%以下）。此阶段，供给侧结构性改革主要体现在：撤销新船订单、推迟新船交付；以经济航速航行；船舶大型化、节能化；组成更为强大的航运联盟和并购重组等。但改革空间越来越窄，提振作用越来越弱，从2012年的明显拉升到2014年的宽幅震荡，再到2016年的连续探底。天津货代